MMAG Holdings Berhad adalah sebuah syarikat senarai awam yang berpusat di Malaysia, ditubuhkan pada tahun 2003 sebagai sebuah syarikat swasta sebelum disenaraikan di Bursa Malaysia pada tahun 2009.
Syarikat ini bermula sebagai penyedia perkhidmatan ICT (teknologi maklumat dan komunikasi) tetapi telah berkembang ke sektor logistik bersepadu, pengurusan rantaian bekalan, dan perkhidmatan penerbangan kargo.
Menurut laporan tahunan syarikat untuk tempoh kewangan berakhir September 2024, visi MMAG adalah untuk menjadi pemimpin dalam penyelesaian logistik digital dan rantaian bekalan di Asia Tenggara. Syarikat ini memberi tumpuan kepada perkhidmatan seperti penghantaran ekspres, logistik e-dagang, dan perkhidmatan kargo udara melalui anak syarikatnya.
Pada tahun 2020-2021, MMAG mengalami pertumbuhan pesat semasa pandemik COVID-19 kerana permintaan tinggi untuk perkhidmatan penghantaran dalam talian, tetapi kemudian menghadapi cabaran kewangan termasuk kerugian dan klasifikasi sebagai syarikat GN3 (Guidance Note 3) oleh Bursa Malaysia pada tahun 2024 kerana masalah kewangan dan kerugian berterusan. GN3 bermakna syarikat itu memerlukan pelan pemulihan untuk mengelakkan penyahsenaraian.
Secara kewangan, MMAG mencatatkan kerugian bersih RM150 juta untuk tahun kewangan 2024, disebabkan kos operasi tinggi, hutang, dan isu pengurusan.
Syarikat ini juga terlibat dalam pengambilalihan kontroversi, termasuk pembelian saham dalam syarikat seperti M Jets International pada tahun 2020-2021, yang membawa kepada konflik dalaman.
Pada Februari 2026, saham MMAG diperdagangkan pada paras rendah sekitar RM0.05-RM0.10, mencerminkan ketidakstabilan.
Nama MMAG Holdings Berhad sebelum ini ialah Ingenuity Consolidated Berhad.
Perubahan nama ini berlaku diumumkan pada 29 Januari 2016 atau efektif sekitar 11 Februari 2016 mengikut rekod Bursa Malaysia). Sebelum itu, syarikat ini pernah bernama Ingenuity Solutions Berhad (sebelum ditukar kepada Ingenuity Consolidated Berhad pada Oktober 2012).
Maklumat ini disahkan daripada sumber rasmi seperti profil syarikat di Yahoo Finance, Investing.com, Bursa Malaysia, dan laporan perubahan nama korporat. Syarikat ini ditubuhkan pada tahun 2003 dan disenaraikan di Bursa Malaysia, dengan perubahan nama mencerminkan pengembangan perniagaan daripada fokus ICT kepada logistik dan rantaian bekalan bersepadu.
Jadi, Ingenuity Solutions Berhad ditukar kepada Ingenuity Consolidated Berhad (2012)
Kemudian dari Ingenuity Consolidated Berhad ditukar kepada MMAG Holdings Berhad pada (2016)
Ini bukan syarikat yang sama dengan Multi-Code Electronics Industries (M) Berhad, yang merupakan entiti berbeza dalam sektor elektronik automotif.
Penubuhan dan Awal (2003–2009)
Ditubuhkan pada 19 Mac 2003 (atau Februari 2003 mengikut beberapa rekod) sebagai Ingenuity Solutions Berhad.
Awalnya, syarikat ini beroperasi sebagai syarikat pelaburan pegangan (investment holding company) dengan tumpuan utama kepada pengedaran produk teknologi maklumat (IT products), termasuk peranti pintar, perisian, dan perkakasan komputer.
Perniagaan asas melibatkan pengedaran produk ICT di Malaysia dan beberapa negara Asia seperti Singapura, Hong Kong, Vietnam, India, dan Myanmar.
Disenaraikan di Bursa Malaysia (pasaran ACE) pada tahun 2009, menandakan permulaan status syarikat awam.
Pada 9 Oktober 2012 nama Ingenuity Solutions Berhad ditukar kepada Ingenuity Consolidated Berhad. Perubahan ini mencerminkan pengukuhan struktur korporat dan pengembangan portfolio.
Pada 11 Februari 2016, tapi diumumkan 29 Januari 2016) nama Ingenuity Consolidated Berhad ditukar kepada MMAG Holdings Berhad untuk menandakan pengembangan ke arah perniagaan baharu di luar ICT tulen.
Pada 2016, MMAG mula beralih ke sektor rantaian bekalan (supply chain management), termasuk perkhidmatan logistik, gudang, dan penghantaran. Ini dikatakan menjadi titik peralihan utama daripada pengedaran IT kepada penyelesaian logistik bersepadu.
Selepas 2016, MMAG berkembang ke perkhidmatan first-mile, mid-mile, dan last-mile delivery di Malaysia dan Asia Tenggara, dengan sambungan penuh melalui udara, laut, dan darat.
Segmen perniagaan utama termasuk:
Mobile & Fulfillment:- Kontrak logistik pihak ketiga (3PL) dan keempat (4PL) dengan pengendali mudah alih, jualan peranti pintar secara fizikal dan dalam talian.
Courier & Logistics Services:-Penghantaran ekspres (B2B, B2C, C2C), gudang, fulfillment, dan freight forwarding.
Air Freight:- Perkhidmatan kargo udara, termasuk melalui anak syarikat seperti M Jets International dan MMAG Aviation Consortium Sdn Bhd (beroperasi dari KLIA).
Pertumbuhan pesat semasa pandemik COVID-19 (2020–2022) kerana permintaan tinggi untuk penghantaran e-dagang dan logistik.
MMAG mengambil alih atau melabur dalam entiti seperti M Jets untuk mengukuhkan bahagian kargo udara, menjadikannya penyedia logistik bersepadu sepenuhnya.
Bermula tahun 2023–2024, MMAG menghadapi cabaran kewangan termasuk kerugian berterusan, hutang tinggi, dan klasifikasi sebagai syarikat GN3 (Guidance Note 3) oleh Bursa Malaysia pada 2024, yang memerlukan pelan pemulihan untuk elak penyahsenaraian.
Pada 2023, ada share consolidation (penggabungan saham) untuk menstabilkan struktur modal.
Sehingga 2026, MMAG terus beroperasi dengan fokus pada logistik digital dan rantaian bekalan, tetapi sahamnya berada pada paras rendah mencerminkan isu dalaman dan pasaran.
Anak-Anak Syarikat MMAG
MMAG mempunyai beberapa anak syarikat utama yang menyokong operasinya di pelbagai sektor. Berdasarkan laporan tahunan 2024 dan maklumat korporat, berikut adalah senarai utama:
✅ M Jets International Sdn Bhd (80% dimiliki MMAG) merupakan Anak syarikat utama dalam perkhidmatan kargo udara dan logistik penerbangan. Ditubuhkan pada tahun 2020 melalui pengambilalihan daripada pemilik asal, M Jets ini mengendalikan operasi kargo di lapangan terbang seperti KLIA. Ia menjadi pusat konflik utama dalaman.
✅ Ingenieur Gudang Berhad (IGB) merupakan Anak syarikat yang terlibat dalam pengurusan gudang dan penyimpanan. Victor Chin adalah Pengarah Eksekutif di kedua-dua MMAG dan IGB, dan Victor Chin mempunyai kepentingan utama di sini. IGB menyokong operasi logistik MMAG.
✅ PC3 Technology Sdn Bhd sebagai Anak syarikat asal dalam sektor ICT, yang diambil alih oleh Victor Chin pada tahun 2004. Ia menumpukan pada pengedaran produk ICT antarabangsa di Malaysia, seperti peranti komputer dan aksesori.
✅ JT Aerotech Solutions Sdn Bhd (JTAS) Dimiliki secara tidak langsung melalui M Jets, syarikat ini terlibat dalam perkhidmatan teknikal penerbangan. Ia turut disebut dalam tuntutan mahkamah berkaitan konflik dalaman.
✅ Lain-lain anak syarikat kecil termasuk entiti dalam pembinaan, pembuatan, dan pembangunan hartanah, yang dikembangkan sejak 2015 di bawah pengaruh Victor Chin. Syarikat-syarikat ini tersebar di industri ICT, logistik, dan kewangan.
✅ MMAG juga mempunyai perkongsian strategik dengan syarikat seperti Hong Seng Consolidated Bhd dan NexG Bhd, yang dikaitkan dengan rangkaian Victor Chin.
Konflik Dalaman, Skandal, dan Kontroversi MMAG
MMAG telah menghadapi pelbagai konflik dalaman sejak 2020, kebanyakannya melibatkan pengurusan, pemegang saham, dan tuduhan salah urus. Konflik ini dikaitkan dengan pengambilalihan agresif dan campur tangan luar. Skandal utama melibatkan dakwaan "corporate mafia" yang diketuai Victor Chin, penggunaan institusi seperti MACC untuk tekanan, manipulasi saham, pencucian wang, dan rampasan syarikat. Berikut adalah butiran penuh, termasuk kemas kini sehingga 2026 dari sumber seperti Bloomberg, The Corporate Secret, dan laporan media:
✅ Kes MJets Air / Kargo Xpress (2023–2026)
- Bekas pengarah M Jets, Gunasekar Mariappan dan Philip Phang Kin Ming, menyaman MMAG dan lapan defendan lain (termasuk Victor Chin) sebanyak RM49.85 juta pada Julai 2023. Mereka mendakwa MMAG, di bawah pengaruh Victor Chin sebagai "shadow director", berkonspirasi untuk merosakkan pelaburan mereka. Dakwaan termasuk penggunaan pengarah MMAG seperti Kenny Khow Chuan Wah dan Chong Koon Meng untuk mengambil alih M Jets melalui term sheet pada November 2020, diikuti dengan pemecatan paksa dan tuntutan palsu.
- Mereka mendakwa Victor Chin menggunakan taktik tekanan, termasuk aduan ke MACC untuk menyiasat mereka, memaksa rundingan jual saham murah.
- Kes ini masih berjalan di Mahkamah Tinggi Kuala Lumpur pada 2026. Pada 2023, bekas pengarah melapor polis mendakwa MMAG menggunakan Bahagian Siasatan MACC untuk "curi" RM9.6 juta duit pelaburan.
- Pada Mac 2023, gaji pekerja M Jets tidak dibayar, menambahkan lagi skandal pengurusan.
- Pada Februari 2023, MMAG menggantung dua pengarah MJets selepas serbuan MACC, dikaitkan dengan Victor Chin.
✅ Isu Kewangan dan GN3 (2024)
- MMAG diklasifikasikan sebagai GN3 pada Oktober 2024 kerana kerugian berterusan dan masalah kewangan.
- Ini membawa kepada konflik dalaman antara pemegang saham, termasuk tuntutan daripada pelabur kecil yang mendakwa manipulasi saham.
- The Corporate Secret mendakwa MMAG adalah "syarikat mafia korporat" yang rugi kerana pengurusan buruk di bawah Victor Chin.
- Pada Oktober 2024, fail sulit Victor Chin didedahkan semula selepas beliau kembali sebagai Pengarah Eksekutif, mengesahkan kerugian GN3.
✅ Konflik Pemegang Saham dan Pengurusan
- Pada 2025, ada perubahan lembaga pengarah yang kontroversi, termasuk pelantikan dan peletakan jawatan Victor Chin.
- Ada dakwaan dalaman tentang penyelewengan dana, termasuk pemindahan wang melalui entiti luar negara.
- Juga, konflik dengan Farhash Wafa Salvador, bekas pengerusi dan pemegang saham terbesar (20% saham pada 2024), yang didakwa ditipu oleh Victor Chin.
- Farhash keluar dari MMAG pada 2025, tetapi konflik berlanjutan ke syarikat lain seperti NexG.
- Pada November 2025, saham MMAG jatuh ke paras rendah dua tahun selepas peletakan jawatan Victor Chin.
✅ Tuduhan Manipulasi Saham dan Penipuan
- MMAG dikaitkan dengan "corporate mafia" yang menggunakan MACC untuk tekanan.
- Eksekutif MJets mendakwa diserbu MACC pada 2023 dan dipaksa runding di bilik siasatan, membawa kepada jual saham murah. Ini membawa kepada tuntutan balas sebanyak RM23.17 juta dari MMAG, tetapi bekas pengarah menangkis dengan dakwaan konspirasi.
- Pada 2021, surat LHDN mengaitkan Victor Chin dan MMAG dengan pencucian wang RM500 juta melalui special purpose vehicles.
- Exposures sejak 2023 mendakwa kumpulan Chin merampas syarikat seperti Green Packet, M-Jet (via MMAG), Classita, Hong Seng, Revenue Group, dan NexG.
- Pada 2023, Victor Chin merombak Revenue Group dengan lantik kroni dari SC, Bursa, BNM, dan Green Packet.
- Pada September 2023, isteri Victor Chin (Chan Swee Ying) kuasai 13% Ingenieur Gudang Bhd, dikaitkan dengan MMAG. Bloomberg pada Februari 2026 melaporkan MACC didakwa bekerjasama dengan ahli perniagaan seperti Victor Chin untuk rampas syarikat.
Berdasarkan pengumuman Bursa Malaysia dan laporan media, berikut adalah senarai penuh ahli lembaga pengarah MMAG yang meletak jawatan dari 2024 hingga 2026, termasuk sebab-sebab yang dinyatakan:
✅ Hwang Siew Chien meletak jawatan sebagai Independent Non-Executive Director pada 3 Januari 2024. Tiada sebab spesifik dinyatakan dalam pengumuman rasmi, tetapi dikaitkan dengan perubahan lembaga.
✅ Kenny Khow Chuan Wah meletak jawatan sebagai Executive Director pada 7 Mei 2024, atas alasan peribadi (personal reasons).
✅ Victor Chin meletak jawatan sebagai Executive Director pada 3 November 2025, atas alasan mengejar komitmen peribadi (pursue personal commitments). Diganti segera oleh Datuk Kevin Jit Singh Ragbir Singh. Peletakan ini membawa kepada penurunan saham MMAG ke paras rendah dua tahun.
✅ Dato' Che Nazli Binti Jaapar meletak jawatan sebagai Independent Non-Executive Director dan Member of Audit Committee pada 1 Januari 2026, atas alasan mengejar komitmen peribadi (pursue personal commitments).
✅ Dato' Seri Farhash Wafa Salvador meletak jawatan sebagai Non-Independent Non-Executive Chairman pada 2 Januari 2026, atas alasan mengejar komitmen peribadi (pursue personal commitments). Farhash juga menjual keseluruhan 19.9% sahamnya (462 juta saham) pada 31 Disember 2025 pada harga 18.9 sen per saham, bernilai RM87.32 juta – lebih dua kali ganda harga pasaran. Farhash muncul sebagai pemegang saham terbesar pada Mac 2025 dan dilantik sebagai pengerusi, tetapi keluar selepas konflik dalaman.
✅ See Toh Kean Yaw meletak jawatan sebagai Non-Independent Non-Executive Director pada 19 Januari 2026, atas alasan mengejar minat lain (pursue other interests).
✅ Encik Azman Bin Mat Ali meletak jawatan sebagai Independent Non-Executive Director dan Member of Nomination Committee pada 23 Januari 2026. Tiada sebab spesifik, tetapi dikaitkan dengan perubahan korporlpat.
Perubahan ini mencerminkan ketidakstabilan dalaman, dengan ramai meletak jawatan atas "komitmen peribadi" atau "minat lain", sering dikaitkan dengan skandal Victor Chin.
Laporan tahunan 2024 menunjukkan tujuh mesyuarat lembaga dari April 2023 hingga September 2024, dengan kehadiran penuh bagi kebanyakan ahli sebelum peletakan jawatan.
Kaitan dengan Victor Chin Boon Long dan MMAG sebagai Corporate Vehicle
Victor Chin digambarkan sebagai "directing mind" atau "shadow director" syarikat itu.
Walaupun telah meletak jawatan Victor Chin mempunyai kepentingan tidak langsung sebanyak 107 juta saham (4.6%) melalui isterinya, Chan Swee Ying, yang menjadi pengarah gantian.
MMAG adalah salah satu "kenderaan korporat" utama Victor Chin, digunakan untuk pengambilalihan seperti MJets.
Pada 2022, Andy Lim membeli 29% saham MMAG, dikaitkan dengan bantuan Victor dalam kes LHDN 2021 (dakwaan money laundering RM500 juta). Andy Lim juga dikaitkan dengan penjualan saham besar pada Mac 2025 (150 juta saham).
Victor didakwa sebagai pemimpin di sebalik konflik M Jets, di mana MMAG menggunakan MACC untuk menekan M Jets.
Selepas letak jawatan, Victor Chin terlibat dengan siasatan NexG, di mana rakan seperti Francis Leong direman. MMAG terus terjejas. Farhash menyalahkan Victor Chin atas penipuan. Pada Februari 2026, tiada pertuduhan rasmi, tetapi reputasi Victor Chin mempengaruhi MMAG.
MMAG sebagai "corporate vehicle".
"Corporate Vehicle" merujuk kepada syarikat yang digunakan sebagai alat atau platform utama untuk melaksanakan strategi perniagaan, pengambilalihan syarikat lain, perdagangan saham, atau aktiviti korporat yang lebih besar. Dalam konteks Victor Chin, MMAG didakwa berfungsi sebagai:
✅ Platform utama untuk pengambilalihan (takeover) syarikat-syarikat kecil atau penny stocks di Bursa Malaysia.
✅ Kenderaan perdagangan (trading vehicle) untuk manipulasi saham atau pelaburan.
✅ Alat kawalan tidak langsung (melalui pengaruh shadow director atau nominee).
Ini bukan status rasmi dari Bursa Malaysia atau pengumuman syarikat, tetapi dakwaan berulang daripada pihak yang terlibat dalam kes undang-undang dan laporan media.
Contohnya dari Kes Mahkamah MJets/Kargo Xpress (2023)
✅ Bekas pengarah M Jets International (anak syarikat MMAG), Gunasekar Mariappan dan Philip Phang Kin Ming, menyaman MMAG dan Victor Chin dan mendakwa Victor Chin adalah shadow director, directing mind and will, dan alter ego MMAG.
✅ Maksudnya M Jets nyatakan bahawa MMAG ditetapkan sebagai corporate vehicle Victor Chin untuk memperoleh 80% ekuiti dalam M Jets pada 2020, manakala 20% lagi melalui JTAS (kepunyaan mereka sendiri).
✅ Victor Chin didakwa menggunakan pengarah MMAG (seperti Kenny Khow Chuan Wah dan Chong Koon Meng) untuk mengikut arahan beliau, dan isterinya Chan Swee Ying sebagai wakil di lembaga pengarah (dengan jumlah pegangan saham yang ketara).
✅ Kes ini melibatkan dakwaan konspirasi, tekanan melalui MACC, dan pemaksaan jual saham murah.
Laporan Bloomberg pada Februari 2026
✅ Bloomberg menerbitkan siasatan mendalam tentang "corporate mafia" di Malaysia, mengaitkan Victor Chin sebagai "mastermind".
✅ Victor Chin menafikan dakwaan ini, tetapi Bloomberg melaporkan bahawa beliau adalah "common link" dalam kumpulan yang didakwa menggunakan taktik intimidasi dan siasatan MACC untuk rampas syarikat.
✅ Ada juga rujukan kepada surat LHDN 2021 yang mengaitkan Chin dan MMAG dengan skim pencucian wang RM500 juta+ melalui special purpose vehicles.
Sumber Lain (The Coverage, The Corporate Secret, dll
✅ MMAG digambarkan sebagai main trading vehicle Victor Chin, manakala Velocity Capital Partner Bhd berfungsi sebagai "corporate moneylender" (seperti ah long korporat) dalam rangkaiannya.
✅ Chin didakwa melantik orang seperti Datuk Seri Farhash Salvador (bekas Pengerusi MMAG dengan 20% saham) sebagai frontman, sebelum Farhash keluar pada 2025-2026.
✅ Rangkaian ini dikaitkan dengan pengambilalihan syarikat seperti Green Packet, Hong Seng, Revenue Group, NexG, dan lain-lain, dengan MMAG sebagai salah satu kenderaan utama Victor Chin.
***Nota: Maklumat ini berdasarkan laporan awam dan sumber berita; nasihat profesional disyorkan untuk pelaburan atau isu undang-undang.
No comments:
Post a Comment